UCMSC 80-0吊装斜楔机构

沧州登高模具标准件有限公司生产的UCMSC 80-0吊装斜楔机构的组成：

我公司生产汽车模具标准件，各种型号、角度的斜楔机构、吊冲机构、翻边机构、扣合模。正装斜楔(PCMSA)等各种斜楔，我公司可按客户图纸要求制作，欢迎新老客户的合作。

UCMSC 80-0吊装斜楔机构可能会出现的问题：

1.后侧围外板侧斜楔结构在生产过程中，此种斜楔结构稳定性及精度要高于种斜楔结构，性较好，主要存在问题是由于此种斜楔结构比较大，斜楔结构所需驱动力及回程力较大，此处采用机械式驱动，容易导致驱动块1处导向磨损严重，此处比较深达到130mm，量较大，对块压料要求较高，当斜楔结构导向发生磨损时，会造成此处研和变差，导致起皱及不到位问题，目前主要是采取定期换导板的方法，斜楔结构的精度及稳定性。

2.UCMSC 80-0吊装斜楔机构，此处为侧工艺，此种斜楔为典型的双动斜楔，在生产过程中，此类斜楔存在的主要问题是斜楔结构的导向及精度问题。由于滑块1藏于滑块2内部，滑块精度及稳定性比较差，并且此种斜楔结构采用氮气弹簧作为压力源，驱动块在下降过程中，滑块2会受到来自驱动块的侧向力，斜楔结构前部就会产生上翘趋势，在进行大批量生产过程中，斜楔结构各处导板及行程盖板就会产生轻重不一的磨损，所以此种斜楔结构对模具加工精度要求非常高。以翼子板模具为例，斜楔结构导板在模具生产冲次达到10万冲次就开始产生磨损，并急剧加重，并逐渐影响斜楔结构精度，导致不充分，目前主要是对斜楔结构导板进行定期换，斜楔结构的精度及稳定性。